胜利号是英国海军名舰。这艘名舰于1759年开始建造。1778年开始服役，第一次参战即俘获法国“独立兽角号“巡航舰。1805年在西班牙特拉法尔加角附近爆发的特拉法尔加海战中，以霍雷肖纳尔逊勋爵指挥的英国舰队一举击败了由维尔纳夫率领的法国、西班牙联合舰队，确立了英国作为海上强国的霸主地位。
“胜利号“是一座堡垒城市，可装有108门大炮，舰员850人，船上能贮存35吨火药和120吨炮弹，一次可连续行驶六个月，现仍停泊在英国的朴次茅斯港，成为忠诚、勇敢和恪尽职守的永恒象征，也是航海模型收藏家所钟爱的名船。
1900年时期的胜利号英国是最早发展风帆战列舰的国家之一，英国的“胜利“号是风帆战列舰的佼佼者，也是英国海军的骄傲。胜利号是一艘英国皇家海军的一级风帆战列舰，1759年开建，在1765年建成，共消耗了2000余棵橡树，38吨铁。排水量2162吨，舰长67.8米，舰宽15米。
舰上装有3根桅杆，主桅高62.5米。它设置有三层火炮甲板，共装有102门铁铸加农炮和2门短重炮。舰上一次齐射，可发射半吨重的炮弹。它在美国独立战争爆发时分别在1778年至1781年其间参与了阿申特岛战役;之后的1797年的法国大革命中，参与了圣文森特角海战，并大胜西班牙海军。它之后又在拿破仑时期时参与了特拉法加海战，其间因作为海军中将霍雷肖·纳尔逊的旗舰并且大破法国和西班牙的联合舰队而闻名于世。 HMS VICTORY胜利号
胜利号下水不久，就一直作为“预备船“直到1778年美国独立战争爆发。它每年航行后都要经过一次整修，1783年它再次被列入预备役名单。1789年在经过整修后重返舰队，1796年成为了海军上将约翰·杰维斯的旗舰。圣文森特角海战后，它被认为存在“缺陷“而退出服役，改作为医疗船。从1800年到1803年，胜利号经过了一次大的改装之后又重返舰队，直到1805年的特拉法尔加海战它一直是霍雷肖·纳尔逊的旗舰。它服役到1812年。在1922年，为了纪念在特拉法加海战中牺牲的霍雷肖·纳尔逊中将，胜利号作为纳尔逊中将的旗舰获得重修和永久安置，在浦茨茅斯港一直作为一个浮动的仓库，之后，它被拖到有名的2号干船坞永久保存直到现在。
法国瓦尔密号(Valmy)是法国海军在19世纪建造的最高大的一艘一级风帆战列舰，也许也是世界上最大的纯风帆动力战列舰。设计初，预计装配66门三十磅加农炮，50门三十磅卡伦炮，4门十八磅加农炮。由于火炮弹药技术的进步，当她服役时实际装配了50门三十磅加农炮，16门发射爆炸弹的八十磅加农炮，38门发射爆炸弹的三十磅加农炮，12门三十磅卡伦炮。垂直的舰体是她有别于其他大部分风帆战列舰的外形特征，也使她有了更多的使用空间，可以从容的在中上层甲板安装重型火炮，带来的缺点是稳定性欠佳，重量过重。原本设计最下层炮门应高于水线2米以上降到了1.7米，她的解决方法是在水线下安装了2个木质稳定片(减摇鳍?)，十分有限的提高了稳定性并且最下层炮门离水线的距离也上升到了1.85米。
1838年Valmy号在布勒斯特开始建造，1847年建造完成，1849年服役，服役时是当时世界上最大的风帆战列舰，直到1853年英国的威灵顿公爵号的下水(6071吨，装有780马力蒸汽动力发动机)。但是她保持着最大的纯风帆动力甲板战列舰的记录。法国海军曾经计划让她和路易斯 XIV 号一起安装600马力蒸汽发动机，最后取消了她的安装计划，只安装在路易斯 XIV 号上。
Valmy号被认为是纯风帆动力所能推动的最大极限，更大的尺寸几乎不能正常操作航行。她也是世界上少数几艘拥有4层炮甲板的风帆战列舰之一，另外2艘是西班牙的圣特立尼达号(至圣三位一体)和美国的宾夕法立亚号。
航行中
折叠编辑本段服役情况
1854年Valmy号参加了克里米亚战争，战争中航行操作困难，象其他纯风帆动力的战列舰一样，时常需要蒸汽动力船拖曳。在攻击塞瓦斯托波尔的行动中，她在蒸汽动力战舰拿破仑号的拖曳下唯一一次在战争中使用了她的侧舷炮。
1855年晚些时候她回到布勒斯特，由于不能适应现代战争，解除了武装，前往法国海军学院作为一艘训练舰。
1864年改名Borda号。并且加装了蒸汽发动机，辅助风帆使用，转换成了混合动力。成为训练舰时加装了蒸汽发动机1866年Valmy号前往墨西哥搭乘法国远征军团返回法国。
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